betüşebbaplı özcan inşaat çorum deneme remix

loy loy lilili :)

ray ray kasım özcan inşaat çorumda

ray malifalitikoo ray ray ray malifalitiko
loy loy loy loy :)

özcan inşaat çorumda index

denemesi bedava :D

İNŞAATTA NE YAPILIR NASIL YAPILIR?

3d 3d mimari 3d proje Burj Al Arab Dubai Burj Dubai Fotoğrafları Burj Dubai Resimleri Donghai Ekskavatör Ekskavatör Resimleri Excavator image gökdelen gökdelen resimleri Hatalı Yapılar inşaat inşaat işçisi inşaat işçisi resimleri karakalem Komik Yapılar Köprü Resimleri Marmaray MArmaray Resimleri mimari mimari dekorsyon mimari resim galerisi mimari resimler mimari tasarımlar proje resimleri tuğla Tünel Tünel Fotoğrafları Tünel Resimleri Tüp Geçit Tüp Geçit Resimlerii İstanbul Vinç Yapı Fotoğrafları Yapı Resimleri Çin Donghai Fotoğraflar Çin Donghai Köprüsü Resimleri Çin Donghai Resimleri İnşaat Fotoğrafları İnşaat Resimleri İstanbul Tüp Geçit şantiye şantiye fotoğrafları şantiye resimleri

inşaat resimleri

Kategori: Yapılar, İnşaat Genel
Etiketler: 3d, 3d ev fotoğrafları, 3d mimari, 3d proje, ev fotoğrafları, ev maketleri, ev projeleri, ev resimleri, İnşaat Fotoğrafları, İnşaat Resimleri, maket bina resimleri, mimari, proje

İNŞAAT ÇORUM MEHMET ÖZCAN İNŞAAT ÇORUMDA İNŞAAT FİRMALARI

İNŞAATLARDA TELEKOMİKASYOM ÇİZGİ FİLM MEHMET ÖZCAN ÇİZGİ FİLM FALAN

İNŞAAT YAPI MÜHENDİSLİK BİLGİLER FALANLAR FİLANLAR İNTERNET SİTESİ RESMİ

İNDEX
GOOGLE
özcan inşaat çorum, özcan, inşaat, çorum, özcan inşaat, mühendis, mühendislik, yapı, construction, mehmet, mehmet özcan, çorum yapı, çorum inşaat, çorumlu mehmet özcan

google'ı seviyorum.

özcan inşaat çorum, özcan, inşaat, çorum, özcan inşaat, mühendis, mühendislik, yapı, construction, mehmet, mehmet özcan, çorum yapı, çorum inşaat, çorumlu mehmet özcan

KAYUNUN İNŞAAT MACERASI



Caillou’nun dedesi, annesi, babası ve arkadaşlarıyla yaşadığı olayları izlemek harika! Caillou ile “ büyümek ” çok neşeli… Caillou (kayu) acaba bugün ne yapıyor ? Sıkılmayı bırak, bir Caillou hikayesi izle!

mehmet özcan çorum özcan inşaat nedir? gülben ergen şarkı sözü

Sahipsiz mi kalır sanıyorsun
Kalbim sen gidersen
Kalmaz elbette sıcak bir yuva bulur
Ben eğer dilersem
Aksın gözyaşım da kurur
Birkaç kez silersem
Yazdığını siler mi sence kader
Ona dünyaları versem
Ama yok kimsenin böyle bir hakkı

Bu yolu senle birlikte geçecektik
Aynı yaşlara birlikte girecektik
Issız bir sahili mesken edinecektik
Ne oldu ikimiz ayrı yönlere gittik

gülben inşaat ergen mühendis çorum özcan inşaat

Ne yapabilirim ben de insanım
Gözlerim aşktan kapalı
Uyumuyor acılar çekiyorum
O hatayı yaptın yapalı

Yazık bunca yıla, yazık hayallerime
İstemem sende kalsın bana bir şey ödeme

Hayat bir gün güler yüzüme
Gideni aratmaz belki gelen
Sen kendi adına dilek tut
Beklerim benim yok acelem

İNŞAAT METRAJ

Merhaba, bu yazımda bir süredir devam ettirmekte olduğumuz kilit taşı işine ait yeşil defter, metraj sayfası, ataşmanlar; hakediş hazırlamasını deneyimlerim doğrultusunda anlatmaya çalışcağım. Bu konuda sektördeki ve öğrenci arkadaşlarımızdan birçok istek aldık, umarım faydalı olur.

İnternette araştırma sonucu edindiğim, Yıldız Teknik Üniversitesi öğrencilerinin hazırladığı güzel bir kaynak; (Dosya .pdf formatındadır)

Yıldız Teknik Üniversitesi Öğrencilerince Hazırlanan Hakediş Anlatım Dosyası (.pdf formatındadır)
Toplam Indirme: 11833

Arkadaşımız bu kadar anlatmışken aynı cümleleri tekrarlamanın anlamı yok, örneklemelerle anlatım yerinde olur sanırım.

Alttaki hakediş dosyasında anlatılanların uygulamalarını görebilirsiniz.

Hakediş Evrakları
Toplam Indirme: 8625

Öncelikle ataşmanlar hazırlanıyor

İdarenin gösterdiği alanlara kilit taşı döşemesi yapıldıktan sonra bu alanlar ölçülür. Ataşmanlarda göreceğiniz gibi, alanın şekline göre kare, dikdörtgen, üçgen veya yamuk olarak ölçü alabilirsiniz. Metraj yapıyoruz ve metrekare hesabını çıkarmamız gerek, metrajın doğruluğu için en uygun şekli bulmalıyız. Ardından bu çizimleri ister bilgisayar ister elle ataşman şablonu hazırlamalıyız. Ataşmanlarda göreceğiniz numaralar her şekil için bir tanedir. Şekilleri numaralandırmak zorundayız, böylelikle metraj sayfalarına girdiğimiz değerlerin karşılığını ataşmanlarda rahatça görebileceğiz. Ataşmanlardaki 69A, 70A, 70B gibi gördüğünüz değerler kaldırımlardaki bordürleri belirtmek için kullanılır. Bu değerleride Metraj sayfamızdan Beton yol bordür döşenmesi sekmesine gireceğiz. 6. Ataşmandan 20. ataşmana kadar kaldırımlarımız mevcuttur.

Gelelim metraj sayfalarını oluşturmaya, 1. hakedis.xls adlı excel dosyasında örnek olarak Beton Sökülmesi sekmesine gelelim ve Autocad formatındaki dosyamızı açıp Ataşman no 6 ile karşılaştıralım.

68 Ataşman no 6

Ataşmanda ölçümlere verdiğimiz numara, ataşmanın numarası

Boyu 30,54 eni (0,79*1)/2 = 0,895 ~ 0,90 cm

Tüm metraj sayfası bu şekilde hazırlanıyor. Excel’de Beton sökülmesi kısmına verileri girdikten sonra Kaldırım Kilittaşı ve Dolgu Sıkıştırılması sekmelerine veriler otomatik eklenecektir. Bunu ben formülize ettim, Betonu söktüğünüz yere önce dolgu sıkıştırılması yapıp ardından kilittaşı döşüyorsunuz, kullandığınız alan aynı.

Metraj sayfasında gördüğünüz Yol sekmesi’de 8cm’lik kilittaşlarına aittir (yollara döşeniyor). Asfalt Sökülmesi ve Parke Bazalt sekmelerindeki verilerde Yol’dan alır bilgileri. Çalıştığımız alanda asfalt ve altında parke bazalt (karataş) taşı olduğu için taş döşenmesi için sökülüyor.

Her metraj sayfasında birimine göre değerler hesaplanır ve sayfa sonuna eklenir. İşlerin miktarları Yeşil Defter‘e akarılır. (Yeşil defter sekmesine bakınız)

Yeşil defterde yapılan işin cinsi, metraj sayfalarının sıralaması ve imalat miktarları yazılır. Buradaki işlerin miktarları Hakediş sayfasına eklenir. (Hakediş sekmesine bakınız).

Hakediş sayfasında poz no, imalatın cinsi, birimi, miktarı ve teklif birim fiyatı bulunur. Yaptığımız işin miktarı ile birim fiyatı çarpılarak toplam miktar elde edilir, sayfa sonunda bu miktarlar yekün halde toplanır. bu sayfada %10′luk bir kesinti göreceksiniz, son hakedişinizden sonra bu Geçici Kabul yapılır ve ardından %10′luk kesintileri almak için bir hakediş daha hazırlarsınız.

Son olarak Hakediş Raporu‘nda ihaleyle ilgili bilgiler girilir Hakedişdeki fiyatımızıSözleşme Fiyatları İle Yapılan İş / Hizmet Tutarı‘na eklediğiniz an kdv vs. tüm kesintiler ve eklemeler tarafımızdan hesaplanarak  hak ettiğiniz meblağa ulaşırsınız.

inşaat teknikeri ne iş yapar

Tekniker ne iş yapar

Tekniker, Mühendis ile usta arasındaki geçiş elemanı olarak görev yapar. Mühendisle birlikte değerlendirdiği bilgileri ustalara anlatıp, işi takip eder. Tabi bu olay Teknikerin bilgi birikimine bağlıdır. Okulda edindiğiniz teorik bilgiler şantiyede pek işinize yaramayacaktır. Uygulamada pek çok farklılık göreceksiniz. Bu nedenle stajlarınızı şantiyede yapmanızı gördüğünüz uygulamaları en ince detayına kadar ustalara danışmanızı şiddetle tavsiye ederim. Hani bilgi birikimi dedik ya; Diyelimki aynı şantiyede bir Mühendis ve Tekniker görev alıyor, bu şantiyeye bir şantiye şefi lazım. Eğer Teknikerin bilgi ve deneyimi Mühendisten fazla ise işverenin seçimi Teknikerden yana olacaktır. Teknikerin amelelikle işi yok, yeterki ameleden daha çok bilgi birikimine sahip olun. Ayrıca sizin 2 yıllıkta olsa bir diplomanız var, bir üniversite mezunu olarak çoğu yerde saygıyla karşılanacaksınız! Hatta deneyimli bir tekniker yanında Mühendis çalıştırıyor ve birçok inşaat yapıyor. Şehirde ismini duymayan kalmadı. Kendinizi işinize verin.

Bayan teknikerler

Bayan tekniker arkadaşlarımız için şantiye işleri ağır olacağından büroda kalmaları daha uygundur. Büroda çay getirip götürmek istemiyorsanız İdecad, Autocad, 3ds Max gibi programları öğrenmeniz yararınızadır. İşin üstesinden gelebileceğinize inanıyorsanız şantiyeyide seçebilirsiniz.

Tekniker Maaşları

Bu konuda net bir şey söyleyemeyeceğim. Yaşadığınız şehrin ekonomik durumuna ve şirkete faydanız göz önüne alınarak maaşınız değişim gösterebilir. Yeni işe başlamış bir tekniker “sigorta + 500/600 TL” maaşla işe başlar diyebiliriz sanırım. Sakın az demeyin, yukarıdada söylediğim gibi şantiye farklıdır. Aslında siz ilk aylarda işi öğrenecek üstüne para alacaksınız   5 yıl deneyimli bir teknikerin maaşı bulunduğu şehrin de ekonomik durumu göz önünde bulundurmak suretiyle 750-3.000 TL arası değişebilir.

Bunun yanında bazı memleketlerde teknikerlere gerek duymuyor. Gaziantep’te neredeyse her firmada bir tekniker bulunurken Mersinde sadece çizim için bayan teknikerler iş bulabiliyor. Gaziantep’te güzel yapılar boy gösterirken Mersinde merdiven rıht yükseklikleri her basamakta değişim gösterip, kirişler kolonlara yamuk saplanıyor (tecrübeyle sabittir)

Dikey geçiş (4 yıllığa geçiş) hakkında biraz bilgi vereyim

Üniversitelerin Dikey geçiş kontenjanı oldukça az, en fazla 3 kontenjanlı üniversiteler mevcut. Meslek yüksek okullarındaki mezun sayılarını dikkate alırsak öğrencilerin işi DGS’de bir hayli zor.
Eğer ciddi anlamda dgs’yi düşünüyorsanız ilk yapmanız gereken not ortalamanızı yüksek tutmak, mezunlar arasında ilk 3′e girmeniz sonucu dgs sınavında yüksek ek puan getirecektir, tıpkı öss’de okulunuzun verdiği puan gibi bir durumla karşı karşıyasınız. Bununla birlikte DGS sınavından yüksek başarı elde etmelisiniz, sayısalcıysanız sayısaldan en az %98 başarı, sözelden en az %50′lik bir başarı elde ettiğiniz vakit istediğiniz üniversiteye rahatça yerleşirsiniz. Buda çok çalışmayla olacak iş.

BETON İNŞAAT

BETON

Beton, suni bir taş olarak, yapılarımızın ayakta durmasını sağlayan en önemli ve en yaygın yapı malzemesidir.

BETON NELERDEN OLUŞUR

Beton oluşturmak üzere yan yana gelmesi gereken 4 ana madde vardır:

• Çimento
• Agrega (kum, çakıl, kırmataş)
• Su
• Katkı (Kimyasal ve Mineral)

Çimento ile su arasında meydana gelen kimyasal işlemler sonucunda, ayrı halde bulunan agrega taneleri birbirine yapışarak betonu oluşturur. Bu 4 ana bileşenden biri olan Kimyasal Katkılar‘da çok yaygın olarak kullanılmaktadır. Daha az olmakla birlikte betona ‘Minera Katkı’adı verilen başka maddeler de katılabilir.

İNŞAAT İŞ DENEYİMİ

Fevzi Akkaya’nın “Şantiye El Kitabı” adlı eserinden alıntı olan bu yazıda bir Mühendisin 25-80 yaşları arasındaki bilgi/deneyim ve becerileri analiz edilmiştir, faydalı gördüğüm bu yazıyı sizlerle paylaşmak istiyorum. Bir mühendisin kıymeti her yaşta bilgisi ile tecrübesinin toplamı ile ölçülür. İncelediğimiz mühendis 25 yaşında diploma almıştır. Dağarcığında birçok bilgi ile şantiyeye ayak basmıştır. Fakat bu bilgisini kullanma tecrübesine sahip bulunmuyor, heyecanlı ve ürkektir. İlk görevi kendisine teslim edilir edilmez bu bilgiler, kafasında, sıra gözetmeden birbirini itip öndekinin yerini almaya başlar, hepsi kifayetsiz, gözükür, sarıldığı mektep kitapları bile derdine çare olamaz. (Aslında bu bilgilerini kullanma tecrübesine henüz sahip değil.) İlk günlerin heyacanı geçtikten sonra, yavaş yavaş bilgisini kullanma tecrübesini edinmeye başlar. 8 ile 10 senelik bir devreden sonra, 35 yaşlarında, tecrübe eğrisi, bilgi eğrisi ile çakışır, mühendis artık bilgisini kullanma tecrübesini edinmiştir. Artık bir inşaat nosyonuna sahip olmuştur. Bu devre yürür geçer, mühendis mektep kitaplarından gayri kitaplar edinmeye ve kütüphanesini teşkil etmeye başlar. Tecrübesi arttıkça, kafasında bilgileri tasnifli olarak yerleşir, bunlara yenileri eklenir ve mühendisin bilgi dağarcığı 65 yaş civarına kadar artmakta devam eder…(Nokta. devam edelim) 65 yaşına gelen mühendis, o zamana kadar edindiği tecrübe ve bilgiye sahiptir, ama yenilerini edinme kabiliyeti artık kalmamıştır. Yaşı ilerledikçe hafızası da gerilemeye başlar, 70′e kadar kendini idare eder, 75′de artık eskimiştir, ama kendisi farkında değildir. 75′den sonra ise hafızası süratle gerilemeye başlar, yenilerinden eskilere doğru gerek bilgi gerekse tecrübe dağarcığı hızlanarak boşalır. Boşaldıkça mühendis eski günlerin tatlı hikayelerini anlatmakla yetinir, taki Emrihak vakti olup nalları dikene kadar…(takriben yaş 80 !) Eğer bu mühendis devlet memuru ve 65 yaşında emekli olmuş ve köşeye çekilmiş ise, pek hikaye anlatmaya vakti kalmaz, çoğu zaman fakir, iki sene içinde toparlanır gider…

25 - 35 yaş arası : Tecrübesizlik Devresi

Bu devrede mühendis hatalar yapacaktır. Bu hataların bir kısmı zarasızca bertaraf edilirse de bir kısmı direkt veya endirekt zararlara sebeb olur. (işinden dolayı şantiyeyi yekun bir gün geciktirse, bir günlük şantiye masrafı = Endirekt zarar) Zaman ileledikçe hata oranı azalır, fakat yaptığı hatalar ilk günkülerden ağır olur. Bunun sebebi kendisine duymaya başladığı emniyettir, halbuki daha kafi miktarda hata işlememiştir. Böylece mühendis devre sonuna erişir, dağarcığında yetişiri kadar (hata/zarar) derslerinden oluşan bir tecrübe birikimi vardır, artık bilgilerini emniyetle kullanacak tecrübeye sahip olmuştur. Not : Herşey bir bedel karşılığı elde edilir. Bu devredeki zarar yekünü mühendisin tecrübe edinmesi için önenen bedeli teşkil eder. (Küçücük bir fark : bedel mühendisin cebi yerine şantiye kasasından karşılanır. (Vakti ile bizler için de karşılandığı gibi.))

45 - 65 yaş arası : En verimli devre

Birinci devreden çıkan mühendisin bilgi ve tecrübe eğrileri yükselmeye devam eder ve nihayet 45~65 yaşları arasında en verimli devresine ulaşır. Ama zannedilmesin ki hiç hata yapmaz, o da beni beşere özgü hataları yapabilir. Fakat bu hatalar, asgari düzeydedir ve büyük zararlar doğurmayacak niteliktedir. (İşin garibi, bir hata işlerler, arkasından aynı hatayı bir daha işlerler.) Bu devreye ulaşmış olan mühendis, dizayn yapabilir, projeleri kritik edebilir, alternatifler düzenleyebilir, inşa metodları tespit edebilir düzeye erişmiştir. Rahatça şantiye ve teknik büro şeflikleri yapabilir, şirket hatta şirketler yönetebilir.

65 - 75 yaş arası ve sonrası

65′e ulaşan mühendisin bilgi ve tecrübesi doruğa ulaşmıştır. Ama bu yaştan sonra heyacanı azalır, evvelce sefa görünenler yavaş yavaş cefa rengine boyanmaktadır. Mühendis 70′e kadar idare eder, 75′den sonra ise koyuverir. (75′den sonrası için söz yok!) Mühendis yavaş yavaş faal hayattan çekilmeye başlar, yeni bilgi ve tecrübe edinmez, fakat dağarcığında kıymetli bir hayat tecrübesi birikmiştir. Danışmanlık, yönetim kurulu üyelikleri için (fakat ancak ve en çok 75′e kadar) biçilmiş kaftandır. İncelemede prototip mühendis olarak 25 yaşında diploma alıp 80′e kadar yaşayan bir mühendis seçildi. Prototipin dışındaki bazı mühendislerde, tecrübe eğrisi az veye çok yükselirse de, bilgi eğrisi, start noktası olan diploma tarihinden sonra, mektep bilgi seviyesinin altına düşmeye başlar. Zamanla bilgi ile alakalarını keserler. Bunlar kendilerine ‘Metremikap Mühendisi‘ derler, hemen hemen yalnız tecrübeleri ile iş görürler, okumuş formene eşittirler. Halbuki : Bir mühendisin kıymeti, her yaşta, bilgisi ile tecrübesinin toplamı ile ölçülür. Mühendisler şaraba benzerler, eskidikçe kıymetlenirler derler. Doğrudur ama grafikleri prototipe benzeyenler için ve 70 yaşına kadar geçerli olmak üzere… Metre mikap mühendislerine gelince, bunlar hava almışlardır ve sirkeye dönüşmüşlerdir. İyi bir projeci için min devre 35 yaş sonrası, iyi bir büro şefi için min. devre 45 yaş sonrasıdır.

Bir mühendis 25 - 35 yaş arasındaki tecrübe devresini şantiyede geçirmeden hele ilk günden büro mühendisliğine karar verirse, bilmelidir ki ebediyen eksik kalır, şantiyeye hitab eden projeler yapamaz, statikerlikten öteye geçemez.

Not : Burada sözü edilen bilgiden kasıt, şüphesiz bütün kütüphaneyi nokta virgül kafada emre amade bulundurmak değildir. Nokta virgül hariç, mektepte veya mektep sonrası edinilen klasik ve teknik bilgilerin işe yarar veya günlük işte kullanılır halde tutulması, derinleşmek istenilen mevzularda başvurulacak literatürün bilinmesidir.

inşaat teknikeri

Simdi ben bu bölümün ne yaptığını ne işe yaradığını pek bilmiyorum, arkadaslar dalga gecio amelelik filan diye.
2 yilliği bitirince ne olabilirim ve ne kadar para kazanabilirim?
4 yıllığa geçiş yapamazsam?
Buradaki iş imkanı ne kadar?
Doğruyu solemek gerekırse kodlama hatası yaptım ve inşaat bölümü çıktı. Aslında hıç aklımda olmayan bır bölümdü. Benim sormak istediğim bır bayan için nasıl bir meslek hiçbir bilgim yok bu bolumle ilgili.
İki senelik bir inşaat bölümüne gidersem ve 4 senelik mühendisliğe geçemezsem 2 senelik inşaatı bitirdiğimde ne olucam? Bu alanda nasıl işler bulup nekadar para kazanma şansım var?

İnşaat mühendisliği

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Birleşik Arap Emirlikleri, Dubai'de bulunan Burç Halife, 2010 Ocak ayından bu yana dünyanın en yüksek yapısı ünvanını almıştır.^[1]

İnşaat mühendisliği, malzeme ve tekniği en iyi şekilde bir araya getiren, yapıların plan, proje, yapım ve denetlenmesiyle uğraşan temel mühendislikdalıdır. İnşaat Mühendisleri her türlü bina, baraj, havaalanı, köprü, yol, su kemerleri, liman, kanalizasyon, su şebekesi, tünel, demiryolu, hızlı tren projeleri, metro vb. hizmet ve endüstri yapılarının planlanması, projelendirilmesi, yapımı ve denetimi konuları ile ilgili eğitim ve araştırma yapar.^[2][3][4]Mühendisliğin anası olarak da kabul edilen inşaat mühendisliği askerî mühendislikten sonra gelen en eski temel mühendislik dalıdır^[5] ve ingilizce kelime anlamı civil engineering ilk olarak 18.y.y. da askerî olmayan mühendislik çalışmalarını askerî mühendislikten ayırabilmek için kullanılmıştır.^[6] İnşaat mühendisliği kurucu mühendislik alanlarının başında gelir. İnşaat mühendisliği geniş bir alanı kapsadığından çeşitli dallarda uzmanlaşma gereği duyulmaktadır. Bu alanların başlıcaları, çevre mühendisliği, geoteknik, belediye ya da kentsel mühendislik, kıyı mühendisliği, ölçme bilgisi, yapı mühendisliği, temel mühendisliği, su mühendisliği, malzeme bilimi, ulaştırma mühendisliği vb. konulardır.^[3][7]

Konu başlıkları  [gizle] 1 İnşaat mühendislik mesleğinin tarihi 2 İnşaat mühendislik biliminin tarihi 3 İnşaat mühendisi 3.1 Eğitim ve lisans 3.2 Kariyer 4 Alt Mühendislikleri 4.1 Kıyı Mühendisliği 4.2 Yapı Mühendisliği 4.3 Ulaştırma Mühendisi 4.4 Hidrolik Mühendisliği 4.5 Malzeme Mühendisi 4.6 Trafik Mühendisliği 4.7 Deprem Mühendisliği 5 Anabilim Dalları 6 Konuyla ilgili yayınlar 7 Ayrıca bakınız 8 Kaynakça

İnşaat mühendislik mesleğinin tarihi [değiştir]

Mısır Piramitleri

Ayrıca bakınız: Yapısal mühendislik tarihi

İnşaat mühendisliği, insan varlığının başlangıcından beri hayatın bir unsuru olmuştur. İnşaat mühendislik biliminin ilk örnekleri, M.Ö.4000 ve M.Ö.2000 yılları arasında Antik Mısır ve Mezopotamya (Eski Irak) bölgelerinde, insanların göçebe hayatı terk ederek, barınak yapımı ihtiyacı doğduğu sıralarda başlamış olabilir. Bu süre zarfında, tekerlek ve yelken gelişimiyle birlikte ulaşım, önemi gitgide artan bir ihtiyaç haline gelmiştir.

Modern zamanlara kadar inşaat mühendisliği ve mimarlık arasında net bir ayrım yoktu. Dönemin inşaat mühendisleri ve mimarları için genellikle aynı kişiye atıfta bulunularak birbirinin yerlerine kullanıldı.^[8] Mısır'daki piramitlerin yapımı (yaklaşık M. Ö.2700-2500) büyük yapı inşaatlarının ilk örneklerindendir. Diğer antik tarihi inşaat mühendisliği yapıları Antik Yunanistan'da yapılan Athena tapınağı Parthenon (M.Ö.447-438), Roma mühendisleri tarafından yapılan Appian Yolu (M.Ö.312), Çin İmparatoru Shih Huang Ti'nin emriyle General Meng t'ien tarafından yapılan Çin Seddi (M.Ö.220)^[7] ve Sri Lanka'nın Anuradhapura şehrinde bulunan Jetavanaramaya buddha anıtı (3.YY) olarak sayılır.

Batıdan Parthenon'un görünümü.

İnşaat mühendislik biliminin dünya üzerinde öncü okulu olarak Fransa'da Köprü ve OtoyolKolordu'sundan ayrılarak 1747 yılında büyüyüp Köprü ve Karayolları Ulusal Okulu ismini alan okulu örnek verebiliriz. Bu okulun öğretmenleri hidrolik, makine mekaniği ve malzeme biliminde ana standartlar haline gelen kitaplar yayınladılar. İhtiyaçtan dolayıtasarım, hesaplama, amprik formüller gibi kavramları kendi kendini yetiştirerek kullanan sivil halkın içerisinden asker olmasalar da mühendislik yapan kişiler oluştu. İngiltere'de James Brindley bir değirmenci olarak başladı ve yüzyılın önde gelen kanal üreticisi haline geldi, John Rennie değirmenci çırağı iken Yeni Londra Köprüsünü inşa etti. Bir taş ustası olan Thomas Telford, İngiltere'nin önde gelen karayolu üreticisi oldu.^[6]

İnşaat mühendisliği terimi ise dünyada ilk olarak civil engineering şeklinde 18. yüzyılda, askerî mühendislik eylemlerinden farklı olarak sivil halkın mühendislik hareketlerini betimleyebilmek için kullanıldı.^[6] Eddystone Fenerini inşa eden John Smeaton, kendi kendine inşaat mühendisi diyen ilk kişi olarak tarihe geçti.^[5][7]1771 yılında Smeaton ve birkaç arkadaşı, mesleğin öndegelenlerinin akşam yemeklerinde buluşarak biraraya geldiği, İnşaat Mühendisleri Smeatonian Derneğini kurdular. Bazı teknik buluşmalar oluştuysa da bu grup küçük bir sosyal grup olmaktan öteye gidemedi.

Çin Seddi

1818 yılında inşaat mühendisleri kurumu Londra'da kuruldu ve 1820 yılında ünlü mühendis Thomas Telford ilk başkanı oldu. Kurum 1828 yılında, inşaat mühendisliğinin resmen bir meslek olarak tanınması ile kraliyet imtiyaznamesini kazandı. İnşaat mühendisliği ise aşağıdaki şekilde tanımlandı;

(İnşaat mühendisliği) hem iç hem dış ticaret için; dahili etkileşim ve alışveriş için yol, köprü, kanal, ırmak taşıması ve iskelelerin inşasının uygulamasında; liman, rıhtım, dalgakıran, deniz fenerlerinin inşasında; ticaret amacıyla yapay güç ile dolaşım sanatında; ve makinaların uygulama ve inşasında; ve şehir ve kasabaların drenajında (boşaltımında); ülkelerde üretim ve ulaşımın araçları olarak, doğanın büyük güç kaynaklarını insanın kullanımı ve faydasına yönlendirme sanatıdır.^[9]

ABD'de inşaat mühendislik eğitimi veren ilk özel üniversite Yüzbaşı Alden Partridge tarafından 1819 yılında kurulan Norwich Üniversitesi oldu.^[10]. Amerika'da inşaat mühendisliğinde ilk derecelendirilen mühendis 1835 yılında Rensselaer Polytechnic Enstitüsü tarafından ödüllendirildi.^[11] Ödül alan ilk kadın mühendis ise 1905 yılında Cornell Üniversitesi tarafından ödüllendirilen Nora Stanton Blatch oldu.^[12]

İnşaat mühendislik biliminin tarihi [değiştir]

Arşimet vidası elle kontrol edilebilen ve suyu kolaylıkla yukarıya çıkartabilen düzenek.

İnşaat mühendisliği, fiziksel ve bilimsel ilkelerin uygulamasıdır ve (inşaat mühendisliğinin) geçmişi, karmaşık bir şekilde, tarih boyunca devam eden fiziksel vematematiksel yaklaşımın gelişimiyle ilintilidir. İnşaat mühendisliği, birkaç ayrı uzmanlaşmış alt bilimler de dahil olmak üzere oldukça geniş çaplı bir meslek olduğu için, tarihi, malzeme bilimi, coğrafya, jeoloji, toprak, hidroloji, çevre, mekanik ve diğer birçok alanlardaki bilgi birikimiyle bağlantılıdır.

Eski ve orta çağ tarihi boyunca, en önemli mimari tasarım ve yapılar, zamanla yükselerek baş mimar haline gelen, taş ustaları ve marangozlar gibi zanaatkârlartarafından yapılmıştır. Tecrübeler saklanır hale gelmiş ve nadiren kendi yerine geçecek çıraklara aktarılmıştır.Hali hazırdaki yapılar, yollar ve alt yapı uygulamaları tekrar edilerek katlanarak artan bir şekle gelmiştir.^[13]

Tarihde incelendiğinde İnşaat mühendisliğinin fizik, matematik vb. konulara ait kavramların uygulaması olduğu görülmektedir. Bu yüzden geçmişi de matematik ve fizik ile birlikte değerlendirilir. Fiziksel ve matematiksel problemlere, inşaat mühendisliği için uygulanabilir olan bilimsel yaklaşımın ilk örneklerinden biri, M.Ö.3. yüzyılda Arşimetin yüzdürme anlayışımızın temelini oluşturan Arşimet Prensibi, ve Arşimet Vidası gibi pratik çözüm eserleridir.Bir hint matematikçisi olanBrahmagupta ise M.S. 7. yüzyılda kazı hesaplamaları için Hindu-Arap rakamları dayalı aritmatiği kullanmıştır.^[14]

İnşaat mühendisi [değiştir]

Ana madde: İnşaat mühendisi

Eğitim ve lisans [değiştir]

Londra'da inşaat mühendisleri karargahı Kurumu

İnşaat mühendisleri, inşaat mühendisliği için önemli olan tipik bir akademik dereceye sahiptirler. Böyle bir derece için alınan eğitimin uzunluğu genellikle 3-5 yıldır. Bazı üniversitelerde Fen Bilimleri Lisansı olarak tayin edilirken, genellikle tamamlanan derece, Mühendislik Lisansı olarak geçmektedir. Verilen bu derece, fizik, matematik, proje yönetimi, tasarım ve inşaat mühendisliği spesifik konularını kapsayan üniteleri içerir. Başlangıçta bu tür konular inşaat mühendisliği alt mühendisliklerinin, hepsi değilse de, bir çoğunu kapsamaktadır. Lisans eğitiminin sonlarına doğru ise, öğrenciler bir veya daha fazla alt mühendisliklerde uzmanlaşma seçerler.^[15] Lisans derecesi (ing:BEng/BSc) almış öğrenciler mühendislik hizmetleri verebilmek için resmen tanınmış olsa da, bazı üniversitelerde öğrencilerin kendi ilgilendikleri belli bir alanda uzmanlaşmaları için lisansüstü mühendislik eğitimi sunulur.^[16]

Japon İnşaat Mühendisleri Birliği yıllık buluşma konferansı,2009

Çoğu ülkede, mühendislik dalında lisans derecesi, meslekte uzman olma yolunda ilk adımı oluşturur ve lisans programı daha önce uzmanlaşmış başka bir kuruluş tarafından onaylanmak zorundadır.Sertifikalı bir lisans programı tamamladıktan sonra mühendis sertifikası verilmeden önce iş tecrübesi ve sınav koşulları gibi gereksinimlerin karşılanması gerekir.Lisans sertifikası verildikten sonra ise Amerika, Kanada ve Güney Afrika'da Uzman Mühendis, birçok Milletler Topluluğunda İmtiyazlı Mühendis, Avustralya ve Yeni Zelanda'da İmtiyazlı Uzman Mühendis, birçok Avrupa Birliği Üyesi ÜlkelerindeAvrupa Mühendisi ünvanlarını alır. Mühendislerin uluslararası sınırlar arasında uygulamaya olanak sağlayacak şekilde birçok topluluğun ilgili meslek kuruluşları arasında uluslararası mühendislik anlaşmaları bulunmaktadır ve mühendislik sertifikaları geçerli sayılır.

Değişik ülkeler tarafından verilen değişik sertifikaların avantajları yine mühendislik sertifikasının verildiği ülkeye göre farklılık gösterebilir. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da sadece lisanslı bir mühendis, imza ve mühür yetkisine sahiptir, kamuya onaylanması için mühendislik plan ve çizimleri sunabilir ve yine kamu ve ya özel sektörün faydalanması için mühendislik hizmetleri verebilir.^[17] Bu gereksinim Quebec Mühendisleri Yasası gibi devlet ve il mevzuatı tarafından düzenlenir.^[18] Diğer ülkelerde ise, böyle bir mevzuat yoktur. Mesela Avustralya'da, mühendislerin lisansı Queensland eyaleti ile sınırlıdır.Hemen hemen tüm ülkelerde mühendislerin bağlı olduğu ve üyelerini risk ve etik dışı davranışdan koruyan sivil toplum kuruluşları bulunmaktadır.^[19] Bu sayede, bu kuruluşlar meslek için etik standartların sağlanmasında önemli bir rol oynar. Mühendislik hizmetleri bu sivil kuruluşların çıkartmış olduğu yönetmelikler gibi birçok devlet kanunu ve çevre hukukuna uymak zorundadır. Aşırı ihmaller karşısında bu kanunların nazarında cezai yaptırımlar söz konusu olabilir.

Kariyer [değiştir]

İnşaat mühendisleri için tipik bir kariyer yolu mevcut değildir.İnşaat mühendisi olmaya hak kazanmış bir çok kişi düşük sorumluluk gerektiren işlerle başlarlar ve yetkilerini kanıtladıkça, daha yüksek sorumluluk düzeyi isteyen iş ve görevler için güven kazanırlar. Ancak inşaat mühendislik mesleğinin her bir dalı değişik kariyer yolları izlemeyi gerektirmektedir.Bazı alan ve firmalarda giriş derecesindeki mühendisler üst düzey tasarım mühendislerinin "gözleri ve kulakları" olmak üzere inşaat izleme bölümünden işe başlarken, bazı alan ve firmalarda ise rutin analiz tasarım ve yorum konularında işe başlayabilirler. Deneyimli mühendisler ise genellikle kompleks analiz işleri, daha karmaşık tasarım projelerinin yönetimi, diğer mühendislerin yönetimi ya da özel danışmanlığı kapsayacak şekilde adlî mühendislik dallarındaki gibi daha karmaşık ve sorumluluk gerektiren iş ve görevlerde hizmet verirler.

Alt Mühendislikleri [değiştir]

Genel olarak, İnşaat Mühendisliği; büyüyen dünya ile birlikte, insan yapısı değişmez projelerin genel arayüzü ile ilgilenir. Genelde inşaat mühendisleri kendilerine verilen sınırlar içerisinde sabit projeler hazırlamak ve toplum, sınıflandırma, drenaj, kaldırım, su temini, kanalizasyon hizmetleri, iletişim kaynağı, elektrik ve arazi bölünmelerinde hizmet etmek için bilirkişi ve uzmanlaşmış inşaat mühendisleri ile yakın bir şekilde çalışır. Genel olarak mühendisler zamanlarının çoğunu proje sahalarını dolaşarak, toplumsal fikir birliklerini geliştirerek ve inşaa planları hazırlayarak geçirirler. İnşaat mühendiliği alan mühendisliği olarak da düşünülebilir çünkü inşaat mühendisliğinin kolları genelde bir alanın kullanımının birisinden bir diğerine değişimi üzerinde çalışır. İnşaat mühendisleri, her boyut ve seviyede olan ticari, sanayi, konutsal ve toplumsal çalışma projelerin yapımında, geoteknik mühendisliği, yapısal mühendislik, çevre mühendisliği, ulaşım mühendisliğinin her türlü prensip ve kurallarını kabullenmiştir.

Kıyı Mühendisliği [değiştir]

Ana madde: Kıyı Mühendisliği

Kıyı mühendisliği kıyı alanları yönetimi ile ilgilidir. Bazı durumlarda deniz savunma ve kıyı koruma terimleri sırasıyla, sel ve erozyona karşı savunma anlamında kullanılır. Kıyı savunma terimi daha geneleksel bir terim olmasına karşın günümüzde toprağın genişleyebilmesi açısından kontrollü toprak kaymasına izin verilerek konu genişletilmiş ve kıyı yönetimi terimi daha popüler bir hal almıştır.

Yapı Mühendisliği [değiştir]

Malezya, Kuala Lumpur'da bulunan Petronas İkiz Kuleleri, 1998'den 2004'e kadar dünyanın en yüksek yapısı olmuştur.

Yapı mühendisliğinin amacı, yapıları belirli bir seviyesinde, yeterli bir rijitliğe sahip bir şekilde ve en ekonomik olarak boyutlandırmaktır. Yapı mühendisliğinin ilgi alanları yapıların statik modellemesini yapmak, statik analizini çıkarmaktır. Burada amaç oluşan kuvvet ve gerilmelerin en doğru şekilde hesaplanmasıdır.

Yapı mühendisi, yapıları zati yükler, hareketli yükler ve deprem yükleri altında inceler ve çeşitli kombinasyonlara göre en elverişsiz yüklemeleri belirler. Bu yüklemelerden oluşan gerilme ve kuvvetleri hesaplar.

Yapı Mühendisliği Alt Birimleri

• Betonarme Yapılar
• Çelik Yapılar
• Ahşap Yapılar
• Yığma (Kagir) Yapılar

Ulaştırma Mühendisi [değiştir]

Ulaştırma(trafik) mühendisi, insan ve taşınacak malların ulaşımında, ulaşım yollarının güvenli dizaynını tasarlar. Trafik mühendisi; yolların, otobanların, tren yollarının, kavşakların projelendirmesini uygun standartlara göre yapar. imalat aşmasında proje müdürü, şantiye şefi, arazi mühendisi pozisyonun da yolun projeye uygun bir şekilde imal edilmesini sağlar. TC Karayolları, TCDD, TC. Köyhizmetleri gibi kamu kuruluşlarında görev alarak, işin hem imalatını hem de kontrolünü üstlenirler.

Hidrolik Mühendisliği [değiştir]

İskoçya'da, 2 kanalı birbirine bağlayan "dönen" tekne asansörü Falkirk Wheel'den bir görüntü.

Su (Hidrolik) mühendisi, su yollarının ve su yapılarının inşaati ile ilgilenir. Savakların, barajların, su borularının, kanalların, galerilerin statik ve dinamik analizlerini yapar. Liman yapılarının dalga analizleri ve dalga kıran tasarımlarını yapar. Git gide azalan su miktarı ile bu bölüme verilen önem artmaktadır.

Malzeme Mühendisi [değiştir]

Malzeme mühendisi; yapılarda kullanılacak olan malzemelerin mekanik ve dinamik özelliklerini inceler. Avantaj ve dezavantajlarını ekonomiklik koşulunu da göz önüne alarak belirler. Malzemelerin dayanım ve dayanıklılık incelemelerini ve yeni mazleme araştırmalarını yapar. Yapıda kullanılan malzemelerin birbiri ile olan etkileşimlerini inceler.

Pont du Gard, Fransa, milattan önce 19'da yapıldığı tahmin edilen Roman su kemeri.

Trafik Mühendisliği [değiştir]

Ulaştırma ve hidrolik mühendisliği hesaplarının başlangıcını teşkil eder. Bir yol, kavşak veya üst geçit projelerine yıllık geçen araç sayısı gibi bilgilere ihtiyaç duyulur. Ulaştırma amaçlı yapılarda sanat (su kanalları, hendekler vb.) yapılarında yani hidrolik mühendsiliğine giren kısımlarda da trafik ve nüfus bilgilerine ihtiyaç duyulur. Bir bakıma planlama mühendisliği ile beraber çalışmaktadır. Trafik bilgisi bölgenin nüfus (DEMOGRAFİ) gelişmesi ile yakından alakalıdır.

Deprem Mühendisliği [değiştir]

Deprem, Çin hasarlı bina (2008).

Deprem mühendisliği çok genel bir konu olmakla birlikte jeofizik bilimiyle beraber çalışmaktadır. İnşaat mühendisleri için deprem temelden, jeofizik mühendisleri için odak noktasından başlar. Deprem konusu birçok bilimle beraber bu iki mühendisliğini yakından ilgilendirir. Bu noktada "veri" paylaşımı çok önemlidir. İnşaat mühendisleri yapıların analizinde daha önce meydana gelmiş olan önemli depremlerin karakteristik davranışlarıyla ilgilenir. Jeofizik ve jeoloji çalışmalarından elde edilen haritaları kullanır. Meydana gelen depremlerin "Spektrum Eğrilerini" kullanır. Kendi geliştirdiği ve hesaplarını kolaylaştıran formüllere burdan elde ettiği değerleri işler. Yapılar sabit değildir. Depremde hareket edecek biçimde yapılırlar^[20]. Bu nedenler elde edilen bu veriler yapının dizaynını temelden etkiler. O kadar önemlidir ki bunun için yönetmelik hazırlanmış bir çok ülke kendi deprem yönetmeliğini kullanmaktadır.